La Mazda sport est atypique à plus d’un titre. Par son moteur, sur lequel nous reviendrons, mais aussi par son design. D’une certaine manière, elleprenait la relève mazda sport
, mais dans un concept totalement différent. Adieu les « simples » coupés et cabriolet. Il est ici question d’un original coupé quatre portes, un vrai. Rien à voir avec une grosse berline dont le pavillon arrière aurait été rabaissé pour se donner une allure de coupé. Pour ne pas trahir le concept RX-Evolv, la solution des portes antagonistes a été maintenue lors du passage à la commercialisation. Ceci n’a pas empêché Opel de s’approprier la paternité de ce système au cours de ses célèbres et récents spots publicitaires… Par rapport aux précédentes versions que nosu avions essayées (192 ch et 231 ch), la RX-8 R3 évolue. Elle reçoit un nouveau bouclier avant intégrant une calandre pentagonale plus imposante et de nouvelles entrées d’air, supposées accentuer l’agressivité de la face avant. Les modifications concernent également les feux avant redessinés et les feux arrière à LED. Citons également les ailes avant élargies et l’inédit bouclier arrière. Plusieurs clins d’œil à la forme du « rotor » sont toujours visibles, dont un l’est à l’arrière, sur l’entourage de la plaque d’immatriculation. En série, de nouvelles jantes 19 pouces, plus légères, étaient offertes mais il était possible d’opter pour les autres. On trouvait aussi dans le catalogue d’options cinq nouveaux coloris : Aurora Blue Mica, Metropolitan Grey Mica, Alumnium métallisé, Sparkling Black Mica et Crystal White Pearl Mica. Le pack Sport – de série et exclusif à la R3 – comprend un spoiler avant, des jupes latérales et un becquet arrière flottant. Tout cela, ajouté aux bandes noires charge le dessin original et ne sera pas du goût de tous…
HABITACIE
